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sábado, diciembre 5, 2020
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    rosco_1(por Fernando Alustiza).- Todos estábamos pendientes de lo que ocurría día tras día y etapa tras etapa de ésta gran aventura denominada Desafío Ruta 40. Una carrera reservada para aquellos pilotos a los que les gusta la aventura, los desafíos y el demostrar que pueden con aquello que para el común de la gente es imposible de realizar. Debieron transitar por lugares en los que ni siquiera el hombre llegó alguna vez…; desiertos, dunas, ríos, montañas, camino de cornisa…; del calor extremo en el desierto durante el día, al frío bajo cero de la noche y todo en el mismo día. Cosas increíbles de entender si no las vivís.

    Pero el Desafío Ruta 40 que arrancó del Km0 de ésta ruta en Río Gallegos, recorrió todo el país y luego de 10 etapas y mas de diez días finalizó en La Quiaca…; sencillamente fantástico!!. Eugenio “Rosco” Favre tenía un sueño…; un sueño caro a las expectativas de todos, pero no imposible.

    Y hacia allí fue con su equipo “Pigüé Team”, conformado por su hermano Luis Favre, Oscar Bergaz y Santiago Bergaz; un equipo con todas las letras sin experiencia alguna y que se bancó recorrer mas de 13.000km donde les pasó de todo…, se perdieron, no durmieron, pasaron frío y calor, y por si fuera poco hicieron maravillas para devolverle la “vida al Yeti” (denominación adquirida por el Cuadri Can Am 800cc que se bancó ésta locura); cuando éste había quedado prácticamente destruido luego de un fuerte vuelco. Y ni hablar de “Rosco” que se bancó la carrera lastimado y muy dolorido, donde lo esperaban al final de cada etapa para darle calmantes…; sin palabras y no mucho más para decir…; sencillamente traduzco el relato original del propio “Rosco” al finalizar la 7º Etapa entre San Juan y Chilecito:

    Resumen de la etapa siete…

    “Tenia unos 230 km de extensión, y era una de las más difíciles… A un amigo la correntada le sacó el cuatri, volcó y cayó en un remanso con agua que le llegaba al pecho… lo tuvieron que sacar con una soga, ya que el equipo de seguridad mas las botas, son poco aptos para andar en el agua…. Cuando salimos del río, lo encuentro a Mazzuco, que rompió el chasis e iba re contra despacio…. me dijo que siga, y que hable con su asistencia… Sigo a fondo, y me encuentro con un amigo que se le salió la rótula del cuatri. Así que estuvimos como media hora o mas reparando y seguimos viaje, pero Mazzuco me alcanzó y decidí tirar juntos…; Yo con goma trasera pinchada, la inflaba cada mil metros, y Mazzuco me pasaba…; yo lo alcanzaba e inflaba la goma otra vez.. Ésta operatoria por siete veces….. pero para mal de males, se me tapa la nafta del cuatri, y sólo anda regulando…. pasamos por una cascada que no se podía bajar, pero entre los dos, bajamos el cuatri mío en llantas y fallando, y el de Mazzuco con el chasis quebrado…. Remontamos un río corriente arriba y ya mi cuadri no va mas…;”

    “Mazzuco se me vá y yo que estoy a 55 km de la llegada no sé que hacer… Una camioneta que se vuelve me avisa ” no pude pasar, al frente cada vez mas complicado..” y para colmo me doy cuenta que pinché la otra goma de atrás.. Ahora sí que estoy a pata!!!….Son las siete de la tarde, pronto oscurece, decido volver ya que mi GPS me marca un asfalto 17 km para atrás, y recuerdo haber pasado abajo del puente. Decido volver al puente para que la asistencia pueda encontrarme fácil en el asfalto. Empiezo a bajar lento, muy lento en llantas y con el cuatri regulando, de noche, y perdiendo la relación de las cortadas y los remansos del río, que cuando no me caigo por una cascada a un remanso, me encuentro con barro hasta las rodillas…. A lo lejos veo una luz de una baliza de policía, y me doy cuenta que me están haciendo señas… Me doy cuenta que perdí el equipo de supervivencia, con mi imprescindible linterna para estos casos, la caja de herramientas, el compresor….”

    “Todo, en fin todo, y el cuatri con la luz de emergencia de combustible… tanto renegar, había gastado toda la nafta… después de unas eternas dos horas, siguiendo la baliza alumbrándome con las luces del cuadri… llegué al puente, en donde un guarda parque me dice ” vimos tu luz en la montaña y vimos que estabas en problemas por la hora”… “el policía del pueblo nos avisó… ” y se quedaron esperándome las dos horas ahí…. hasta que el poli, con su motocros se bajó al río  para guiarme por un sendero que subía al asfalto…. Me trajeron té desde un pueblo cercano e inclusive las familias a sacarse fotos conmigo… Toda una historia…. desde ahí, mande señal de auxilio por el iritrak, ya que al estar en asfalto los chicos me encontrarían fácilmente… y así fue un par de horas mas tarde…. Todavía retumban en mis oídos las palabras del guarda parque.. “cuando pasó el Dakar paso por lo fácil, y habían arreglado los caminos”…;

    Como periodista  de automovilismo es la primera vez que me toca cubrir un hecho de éstas características, donde conociéndolo a “Rosco” de toda la vida supe desde un primer momento de su coraje y de la “locura” para emprender tamaño desafío…; la verdad; me saco el sombrero y simplemente me queda decirles FELICITACIONES, y ojalá reciban el reconocimiento que se merecen.rosco_podio

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